来源：米兰体育在线登陆 发布时间：2026-08-18 11:13:43
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乘坐高铁出行是许多乘客假日出行的挑选。高铁车厢里温度适合、不闷不燥，这份适可而止的体感背面，终究藏着怎样的隐秘？动车组没有窗户可开，它是怎么“呼吸”的？
高铁列车“呼吸体系”的中心，就藏在每节车厢顶部的空调机组中。这套智能空调体系好像列车的“肺”，为车厢供给适合的空气。
国铁济南局青岛动车段济南东动车所专项修一组副工长 王乾：以复兴号为例，二等座车厢的定员人数在90人左右，咱们要保证均匀每分钟进风量在60至80立方米，这个进风量既能保证乘客呼吸需求，又能保证空气流转，防止发生部分烦闷，这样我们坐着才会觉得舒畅。
为了阻拦粉尘等杂质，检修人员会定时对空调中心部件进行深度维护，一起准时换空调滤棉，让进入车厢的空气都能经过两层过滤。净化后的空气会进入温湿度调理区，最终，洁净的空气再经过车厢顶部和侧壁的通风口送入车内。
国铁济南局青岛动车段青岛乘务车间随车机械师 陈晓宇：顶部通风口呈“喇叭形”散布，就像一个微型扩散器，将新鲜空气均匀吹向车厢各个旮旯，防止直吹形成旅客身体上的不适，侧壁的辅佐出风口则用于调理部分气流，保证车厢内的空气可以充沛流转。
空气不只要进得来，更要出得去。每节车厢的专用排风通道好像“排气扇”，旅客呼出的二氧化碳、卫生间的异味气体等，会被会集搜集，经过车下的废气排放设备排出车外。
陈晓宇：这套设备像抽油烟机相同，使用高速气流发生的吸力，将浑浊空气高效抽出，保证车内空气单向活动、继续更新，防止穿插污染。
高铁上的“呼吸体系”还能对车厢内的部分空气进行“内循环”处理，不需要从头大幅度调理温湿度，能愈加进一步节约能源。
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